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一汽最新力作红旗同款20T动力有机会成为爆款?www.189887.com

  从去年开始,一汽奔腾动作频频:更换了品牌LOGO,宣告了新的品牌方向;发布了首款搭载新标的车型奔腾T77,上市后表现尚可,为奔腾的品牌复兴开了一个好头;迅速推出了换标后的第二款SUV车型奔腾T33,完善产品序列。如今奔腾再接再厉,将推出了全新中大型SUV——奔腾T99,定位为家族的旗舰车型。

  作为一汽旗舰车型,想必很多车友对它都感兴趣,毕竟这款车要在国产SUV中撑起奔腾家族的门面。恰好最近疆哥参加了奔腾T99“丈量黄河,奔腾不息”的试驾会,亲自体验了一把,今天就来跟大家分享一下对这款车的看法。

  作为奔腾T99自然需要在各方面都尽可能地突显实力。而最为直观的,就是在造型上显露出“旗舰”该有的气势。“光影魅学”的设计理念在新车上得以体现,大尺寸的六边形进气格栅,镶嵌“数码雨滴”的点阵式装饰,质感十足。竖型的日行灯,搭配上品牌最新的“世界之窗”LOGO,与两侧LED大灯组相衔接,整体视觉效果相当霸气。

  相比于车头,T99的侧面造型更能让人感受到它的“旗舰”气质。从侧面看,奔腾T99硬朗方正,贯穿式腰线、悬浮式车顶、镀铬D柱等设计元素,都使新车更显运动与潮流。

  尾部方面没有做太多复杂的造型,整体线采用了时下最为流行的贯穿式尾灯,点亮后视觉效果不错,双边四出的排气镀铬装饰看起来很唬人,但实际上只是双边双出。

  在内饰部分,奔腾T99营造出了很不错的科技氛围,双12.3英寸的中控屏幕与液晶仪表盘连为一体,与下方的触控的空调面板相呼应,这不禁让疆哥想起了奥迪的三屏,另外T99还采用了流媒体后视镜,确实科技感满满。

  除了这三块全系标配的大屏外,T99上还有一个奔腾特有的智能助手——能够召唤二次元“小姐姐”的3D全息影像系统,可以通过语音指令和她进行互动。另外,木纹饰板、软质材料、缝线设计,则有效地提升了内饰的精致感。

  当看到奔腾T99的多功能方向盘时,疆哥以为是像星脉一样的电子按键,但实际上机械按键,只是在按键上做了亮黑的处理。不过这样处理,视觉效果其实还挺好的,有利于提升内饰的科技感。

  另外,奔腾T99配有两种不同形式的挡把。标配的是悬浮式挡把,手感相当不错,不过提醒一下,挂挡的时候要按住侧边的解锁按键,才能顺利换挡。而大家心心念的水晶挡把,则是需要选装。

  储物空间方面,乍眼一看,中控台上连一个放手机的地方都没有,但其实内有乾坤。T99采用的是悬浮式的中控台,在空调面板下方设计有储物格,且配有无线充电装置,对于现在的“手机党”来说使用起来非常便利。

  值得一提的是,T99对于前后排杯托的设计都特别讲究,都带有进行了高亮黑处理的盖板,不同的是前排采用的是推拉式,而后排则是按键打开。

  另外,后排配有出风口,还有一个USB接口和一个12V电源插口,连很多合资车都减配的后排中央独立头枕也没有缺席,看来这次奔腾确实是花了心思。

  乘坐空间方面,T99定位为大5座SUV,具体车身三围尺寸为4800/1915/1685mm,在中大型SUV当中算不上魁梧,但2870mm的轴距在同级竞品中则颇占优势。另外后排通道凸起较少,1米8的身材坐进去,腿部3拳,头部2拳,翘个二郎腿也是很轻松的,因此乘坐空间基本是免检项。

  这次疆哥试驾的是2.0T+8AT的顶配版本,这款2.0T发动机红旗HS5同款,最大功率为165kW,峰值扭矩达340N·m,且满足国六排放标准。传动方面,8AT自动变速箱来自盛瑞,在捷途X70、X90等车型上都有搭载,目前均为两驱车型。未来,T99还将匹配上来自爱信的6速自动变速箱,同时视市场情况推出四驱版车型。

  这次试驾路线包括城市公路、盘山公路、冰雪路面、高速公路等,基本涵盖了日常使用的工况。试驾下来,整体的动力调教得非常的平顺,基本没有突兀和顿挫的感觉。虽然没有主打运动,但T99配备了风琴式油门踏板,脚感相当的不错。

  中低速时,油门线性并且跟脚,提速也比较迅速,没有拖沓的感觉。高速时(90km/h左右),深踩油门加速不会立马有推背感,换挡逻辑似乎更注重动力输出的平顺性,所以换挡速度总感觉慢半拍,但好处就是不会像其他的车型那样突兀地爆发出动力,而是平顺地输出动力,保证了较好的动力体验。

  而操控方面,中规中矩,不过作为一辆“大车”来说,并没有臃肿笨重的感觉,感觉像是开着一辆小型SUV一样,几乎都忘了这是一台中型SUV。转向设置也比较轻盈,动力随踩随来,换挡也非常平顺,作为日常通勤驾驶相当合适。

  值得一提的是,T99配备了疲劳监测的摄像头,行车过程中驾驶员如果看手机或者打瞌睡时,系统会进行语音警告,同时会通过打开空调或者播放音乐等功能,帮助驾驶员快速集中注意力,避免疲劳驾驶。

  制动方面,刹车踏板高度上要比油门要高一些,所以刹车的时候,右脚需要稍微抬高一点点。整体脚感偏软,轻轻刹不会有较大的制动力,需要大脚下去才能发挥出效果来。对日常驾驶工况来说,这算是偏向舒适的调教风格,对于路面细微的震动吸收很快,而且较大的冲击也不会让乘客感到不适。

  T99采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架,整体表现可圈可点。有一定的韧性,而且在舒适性和隔音隔震上也有不错的表现。尤其是对于较小的路面不平,能快速吸收得比较干净。山路和急弯上,高速过弯的侧倾在同级别车型中应该算是领先,很好地发挥出了21寸轮胎的抓地力。这次试驾过程中,还遇到了冰雪混合的路面(特别容易打滑),不过没有任何意外情况的发生,确实要为T99点个赞。

  综合来看,疆哥觉得奔腾T99的产品力还是可圈可点的,颜值是一大亮点,内饰氛围科技感突出,红旗同款的2.0T发动机也足以应对日常所需。面对新生代的消费群体,T99这款产品足以显现出一汽奔腾变革的决心。而这款车型的到来,对于奔腾完善“T家族”产品序列、增强市场竞争力更有着重要意义。

  据悉,奔腾T99有望于11月1号正式上市,届时这款最新的旗舰之作,能否帮助奔腾重振昔日荣光,称其一汽轿车的门面呢?拭目以待!

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